南沙办公室设计装修施工(南沙办公室设计装修施工单位)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南沙办公室设计装修施工的问题，于是小编就整理了1个相关介绍南沙办公室设计装修施工的解答，让我们一起看看吧。

1. 深中通道修好后，中山居住，深圳工作的生活方式可行吗？有多少公司会迁往中山？

深中通道修好后，中山居住，深圳工作的生活方式可行吗？有多少公司会迁往中山？

讲真作为一个住中山在广州上班的人，身边这样通勤的人真不少，我来个现身说法。

未来深中通勤距离大概30-50公里，中山过桥24公里然后经沿江高速到达的是深圳的核心区域宝安、前海，算上桥下桥20公里，那就是44公里，远吗？其中有24公里是桥，按照限速100公里，15分钟就可以过桥，剩下45分钟就是上下桥和市区了，在大城市深圳，你别说1个小时不能接受，已经比很多人好了，我这里特指在宝安 前海沿海这一带上班的，如果就在机场附近上班的话，可能通勤时间会控制在40分钟都有可能，想想这一带的房价，如果不拼爹或者早期买房的，我想应该99%的人买不起房吧，过桥到中山买房绝对是不二之选，算通勤成本的，什么过桥费来回120，油费60，一天180，一个月通勤22天就是3960，我只能说你数学真好，与其算这个，不如早点在桥附近去买房，我来告诉你实际情况是怎样的，通勤的人多了，成本自然会直线下降，拼车、公共交通等，甚至有些公司可能直接发班车，我现在中山广州通勤不至于有班车，因为距离还是太远，但是拼车确实很方便。未来深中通道其实有同城的概念了，就像武汉 南京的长江大桥一样，只不过这个是长24公里的跨海大桥而已。

最后，在中山上班居住的人就别回答这个问题了，压根不懂通勤的概念，中山城区横竖就那么几公里，想当初我住中山三乡，然后在中山东区上班，来回40多公里，20多分钟，根本就不叫事。然后在深圳宝安 前海这块上班的人赶紧入坑吧，闭着眼睛买离桥近方便上桥的，你以后会庆幸你自己的选择的。

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补充一点，其实不止深圳客来中山，极大可能将诞生一批本身在中山，为了追求更好的发展而跑到深圳找工作。

杭州湾大桥全长36公里，收费单程80元。而深中通道全长约24公里，预计收费单程不会低于60元。要达到中山与深圳通勤，那么每月20来回至少要2400元的过路费，外加1200元的油费。在不计时间成本的前提下，每月至少要多花4000元的费用。

因此，要在目前的情况下通勤还是不太合适，只有深圳的房屋租金超过2万/月，而中山却只有5000元/月的情况下才具有一定的性价比。否则还不如在深圳租房。

另外，在深中通道开通后，接着再开通深圳之中山的城际或高速地铁，那么成本降低而速度会提升。可惜在未来规划中一定会是南沙优先，也就是选择南沙与深圳通勤估计在未来比中山更好。

还有，产业从珠江东岸往珠江西岸转移是一种趋势，在东岸基本饱和的情况下势必会蔓延到西岸。未来肯定也会有越来越多的公司搬到中山区域，甚至是全国范围内或全球范围的一些公司也会搬到中山，南沙如今快成了华南地区的央企总部了。中山也会发挥更加积极的作用。

深中通道建成后，深圳工作，中山居住的生活方式可行吗？当然可行！但对工作在龙岗、盐田等深圳东部区域的人当然不太可行，对工作在西部深中通道着陆点附近区域的深圳人当然是可行的。

深中通道，深圳的路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通，全长24千米。深圳通道建成后，深圳中山两地由隔江相望到陆路相通，由原来通过虎门大桥至少需要2小时车程缩短到不到半小时。由于中山的土地***相比深圳要丰富的多，房产价格与深圳有巨大落差，让深圳的部分企业搬至中山和部分深圳人住在中山成为一种可能的选项。

有网友说，中山居住深圳工作不可行，原因是通勤费用太高。那是因为你总是想着由自己开车来往于两地，当然算上路桥费是笔不少的开支，通勤成本肯定是高。但为啥不是乘坐公共交通呢？不要低估两地相关人士的智商，到时肯定会有公益性的公交出行可供选择的！特别是中山市为了吸引深圳企业和人到中山来，为什么不能拿出些资金来开通来往于两地的公交？！肯定会有这样的公交的。另外有需要、有条件的企业还可以开班车，难道还不行？！
当然上面也已讲到，在中山居住深圳工作的朋友，应该是是限于在深中通道的着陆点附近工作或有地铁通向机场沿线地区工作的人，毕竟不用在深圳市内耗用太多的时间。对住在深圳东部区域的人需要在市内化费很多时间再转到来往两地的公交当然是不可行了。

至于有多少公司迁到中山，的确不好估计，但肯定会有许多。尤其是可将中间业务如生产制造搬到中山，将研发和营销留在深圳，这种模式绝对可行的。

到此，以上就是小编对于南沙办公室设计装修施工的问题就介绍到这了，希望介绍关于南沙办公室设计装修施工的1点解答对大家有用。